土工格柵對公路路基和鐵路路基的作用就是加固防下沉增加使用年限，減少日常維護，從2000年開(kāi)始就開(kāi)始全國大面積的開(kāi)始使用。土工格柵根據材質(zhì)不同分為很多種，每種產(chǎn)品又根據拉力的不同分為很多型號。工程的大小及公路鐵路環(huán)境不同，施工環(huán)境不同，會(huì )根據這些特點(diǎn)采用不同材質(zhì)和不同型號的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品統稱(chēng)土工材料。 

    土工格柵在水利工程和路面路基工程中扮演著(zhù)重要的角色。土工合成材料自廣泛用于巖土工程建設以來(lái)，在水利水電工程建設中引起不小的變革，這不僅反映在水利水電工程的材料使用上，而且反映在設計原理、計算方法、施工工藝和工程管理上。防滲土工合成材料主要用于垂直鋪膜防滲和坡面鋪膜防滲，因鋪設結構形式的不同，其施工工藝和鋪設技術(shù)也不盡相同。 

    土工格柵聚合物可以很高程度的提高土體的穩定程度，提高土體的整體強度，加筋能明顯提高碎石土的強度和破壞應變，對土的破壞有延滯作用；在同一破壞應力水平下加筋碎石土試樣的軸應變與側應變都明顯減??；碎石土的加筋效果隨圍壓的增加減弱，加筋效果也與碎石顆粒的風(fēng)化程度、軟硬等因素有關(guān)。 

    從實(shí)踐中來(lái)看，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著(zhù)的。當高路堤路基拓寬后，新老路基不均勻沉降仍然比較明顯，特別在拓寬一側，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產(chǎn)生突變點(diǎn)，易在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑動(dòng)剪切面。若不采取特殊措施，結合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，此處仍需重點(diǎn)控制，在新老路基與路面結合部位采用挖臺階、鋪設６層土工格柵處理等，目前實(shí)踐中看，效果是顯著(zhù)的?？梢约訌娦吕下坊Y合部位強度，增強路基路面的整體抗變形能力，防止路面開(kāi)裂。在設計及施工中為了確保路基穩定，減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施，并配合填筑輕型材料。同時(shí)在新老路基與路面結合部位采用挖臺階及鋪設土工布或土工格柵等。